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13 : Le taux de transport des sédiments - Géosciences

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13 : Le taux de transport des sédiments - Géosciences

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Les articles du Choix de l'éditeur sont basés sur les recommandations des éditeurs scientifiques des revues MDPI du monde entier. Les rédacteurs en chef sélectionnent un petit nombre d'articles récemment publiés dans la revue qui, selon eux, seront particulièrement intéressants pour les auteurs ou importants dans ce domaine. L'objectif est de fournir un aperçu de certains des travaux les plus passionnants publiés dans les différents domaines de recherche de la revue.


Interaction entre vitesse de transport sédimentaire et activité tectonique : le cas du bassin de Kızılırmak sur la NAFZ tectoniquement active, Turquie

Le degré d'interaction entre le taux de transport des sédiments et l'activité tectonique est un enjeu majeur qui retient l'attention des chercheurs. En raison de la complexité du processus de modélisation du taux de soulèvement et d'affaissement, il est assez difficile de déterminer le taux d'interaction entre l'érosion et l'activité tectonique. Dans cette étude, le taux de transport des sédiments du bassin de Kızılırmak, qui est situé sur la zone de faille nord-anatolienne (NAFZ) tectoniquement active, a été étudié pour déterminer l'effet de l'activité tectonique sur le taux de transport des sédiments. Le taux de transport des sédiments du bassin a été évalué en utilisant la largeur du canal de drainage, l'indice d'humidité topographique (TWI) et le modèle révisé d'équation universelle des sols (RUSLE). Le modèle mondial d'élévation numérique (GDEM) d'Aster, les scènes Landsat 8 Operational Land Imager (OLI), une carte des sols à l'échelle 1:800 000 et 30 ans d'enregistrements de précipitations à 41 stations ont été utilisés pour l'analyse. La largeur du canal de drainage, le TWI, et la dérivation et l'intégration basée sur la grille des paramètres RUSLE ont été effectués en utilisant des techniques de SIG (analyse de terrain, analyse de données spatiales) et de traitement d'images de télédétection. La relation entre les paramètres dérivés et l'activité tectonique a été évaluée par Getis-Ord ( _i^ ). Les résultats montrent qu'aux intervalles de confiance de 99 et 95 %, les valeurs de points froids statistiquement significatives des largeurs de canaux, les valeurs de points chauds des valeurs moyennes annuelles de perte de sol et les points froids des valeurs TWI sont plus intensément regroupés autour des lignes de faille. Ces zones de regroupement indiquent non seulement les zones où le taux de transport des sédiments est élevé, mais aussi les zones où l'activité tectonique de la NAFZ est plus vigoureuse.

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Variabilité effective du débit pour le transport de sédiments en suspension dans le cours moyen du fleuve Yangtsé

Le débit effectif est le débit correspondant au transport maximal de sédiments en suspension pendant une certaine période dans une rivière naturelle, ce qui peut refléter l'effet de formation de lit à moyen et à court terme. Le cours moyen du fleuve Yangtze est dans un état non saturé à long terme depuis 2003 (mise en eau du barrage des Trois Gorges (TGD)) en raison de la modification des régimes hydriques et sédimentaires. Sur la base des données prototypes de 1991 à 2016 sur le lit sableux (de Shashi à Hankou), l'ampleur et la durée du débit effectif (Qe) avant et après la mise en eau du barrage des Trois Gorges (TGD) correspondant au transport groupé de sédiments en suspension sont étudiés via une approche magnitude-fréquence, puis, son efficacité géomorphique est discutée. Les résultats indiquent ce qui suit : (1) L'amplitude de la décharge effective correspondant au groupe de taille de particules (> 0,062 mm) augmente, mais sa fréquence diminue après la TGD. (2) Le Qe la magnitude est de 1,3 à 1,4 fois et de 1,6 à 2,0 fois le débit moyen annuel avant et après le TGD. La décharge effective (Qe) est plus petit que les décharges pleines (Qb), tandis que les valeurs de Qb/Qe deviennent plus petits après TGD et diminuent progressivement de Shashi à Hankou. (3) L'efficacité géomorphologique à chaque station hydrologique après le TGD est généralement inférieure à celle avant le TGD. Le débit effectif correspondant au groupe granulométrique (0,125-0,25 mm) a la plus grande efficacité géomorphique après le TGD. On constate également que l'efficacité géomorphologique de Qe correspondant au groupe granulométrique (0,062-0,125 mm) augmente le long de la distance de Shashi à Hankou, mais celui du groupe (0,125-0,25 mm) reste fondamentalement inchangé après le TGD. Il a mis en évidence l'augmentation du débit effectif après le TGD reflète essentiellement la diminution de la capacité de charge sédimentaire, qui est principalement affectée par les groupes granulométriques grossiers (> 0,125 mm).

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Voir la vidéo: Séance 7: Transport des sédiments